二手房
租房
资讯
小区
经纪人
商铺
写字楼
|
租售宝
|
加入收藏
新浪微博
微信
扫一扫,微信找房

苏州
南京
苏州
昆山
无锡
常州
合肥
芜湖
杭州
西安
重庆
苏州二手房>资讯>正文

苏州轨道交通4号线穿太湖段“最深风井”封底

来源:新华网 2014-05-06 21:03

查看评论

昨天,苏州轨道交通4号线花港路站至江陵西路站区间穿太湖段风井顺利封底,创造了深度为30.021米的苏州市建筑基坑深度新记录。

苏州轨道交通4号线穿太湖段“最深风井”封底 

苏州轨道交通4号线穿太湖段“最深风井”封底

昨天凌晨3点30分,经过中铁上海局集团20多名现场施工人员12个小时的连续奋战,苏州轨道交通“第一深风井”底板混凝土浇筑完成。至此,从2013年11月17日第一幅地下连续墙开始施工,历时168天,深度达30.021米,总土方开挖量约1.6万立方米的“苏州第一深基坑”顺利封底。

据中铁上海工程局现场技术人员介绍,该基坑长23.7米,宽18.4米,地连墙深度57.2米,单幅钢筋笼重51.8吨。主体结构地下4层,比苏州一号线金鸡湖桃花岛风井加深一层,同时一举刷新了“东方之门”基础29.2米的深度记录,属超深基坑施工。【相关新闻:苏州轨交4号线装修风格公示 4号线将有“文化站”

据了解,一般情况下,风井均设置在车站内,而隧道区间设置风井,多数原因是由于区间过长。该风井所处花港路——江陵西路站区间,单线全长2.786公里,是苏州目前3条轨道交通线中里程最长的区间。在隧道中设置风井,主要是为了保障隧道内的通风、供电、排水、兼具左右线联络通道、方便设备检修等功能。

该风井地处新、旧东太湖大堤之间,原地表有十五、六米深的淤泥层,经过多次处理,方具备进场施工条件。中铁上海工程局集团先后克服了地质条件复杂、基坑超深、吊装难度大等施工难题,确保了工程施工顺利进行。预计7月中旬,风井主体结构完成封顶。返回二手房首页

查看以下劲爆新闻,请扫描右侧二维码
关闭 淘房客户端